SHAPE тест: e-bike10 факти за електронния велосипед

2014

Мотор за пенсиониране или готина част? В градовете се въртят все повече електрически велосипеди. Но за кого е електронният велосипед идеалният спътник и кой спокойно може да направи без задвижването? Тествахме два електронни велосипеда и претегляме.

съдържание

Какво е електронно колело?
Авансът на електронните велосипеди
Тест за електронни велосипеди в Майорка
Новите електронни велосипеди
За кого е подходящ е-велосипед?
Моето заключение за електронния велосипед
Всички факти с един поглед

Къде бихте могли да карате по-добре през февруари, отколкото в Майорка? Заедно с производителя на мотоциклети Derby Cycle ми беше позволено да напусна студената Германия зад себе си и ме настани на испанския остров на седлото. И на е-мотоциклет! Ще стана ли фен на електрическия мотор или мога да направя без задвижването? Можете да разберете тук.

Какво е електронно колело?

E-велосипедите имат двигател на предното или задното колело или на долната скоба. Това осигурява на водача педалиране с допълнителен тласък. Повечето електронни велосипеди поддържат скорост до 25 км / ч. Освен това водачът отново разчита на собствената си сила. Сами по себе си електронните велосипеди не карат. Това може да бъде така нареченият скоростен педелек, който дори без педалиране с около 10 до 15 км / ч може да кара бързо и да поддържа педалиране до скорост от 40 км / ч. В Германия обаче те трябва да бъдат оборудвани с значки и огледала и трябва да бъдат застраховани.

Електронният скутер - опасен или практичен? Това беше моето пробно возене

Авансът на електронните велосипеди

От почти четири милиона джанти, продадени в Германия, около десет процента са били електронни велосипеди през 2013 г., сочи статистиката на Zweirad-Industrie-Verband. Това, което беше представено като удобно транспортно средство за поколението 60+, сега прониква в почти всички възрастови групи. Около 45 процента от ездачите на велосипеди са на възраст между 35 и 50 години, 15 процента са от 18 до 35 години, съобщава платформата Velobiz.de 2012. И накрая, вече не е само класическият модел с нисък вход за града, но и модели с бързи скорости и e-mountain велосипеди.

Тест за електронни велосипеди в Майорка

На испанския остров тествам двата модела „Impulse 2.0“ и „Impulse 2.0 Off-Road“ от Kalkhoff. Първият е удобен, класически градски мотор с нисък вход, спирачка за пристанище, осем предавки и удобно седло. Последният е електрически планински мотор с окачване и "Climb Assistant", който осигурява гладко и гладко задвижване, дори ако налягането на педала в неравен терен намалява.

И двете колела са оборудвани със среден двигател в долната конзола, който поддържа скорост до 25 км / ч - в трите нива "Еко", "Скорост" и "Мощност", с обикновен бутон плюс и минус може да се регулира на волана. Сигурно, че стартирам директно в режим на захранване - ако е така, защото!

SHAPE редактор Anika на e-mountain bike

Тестовата ни пътека ни отвежда от югоизточния бряг на острова по тесни, незамазани селски пътища между ниски каменни стени. От двете страни ни минават малки полета, на които пасят овце и магарета и огромни портокали висят по дърветата. Малките хълмове и по-дългите изкачвания не са проблем. Моторът не върви сам по себе си, но винаги имам приятното усещане, че съм лесно бутнат. Скоростите с 15-25 км / ч се достигат бързо и се поддържат добре. Всъщност след само кратко време се оказвам 25 км / ч твърде бавен. Който веднъж е вкусил кръв ...

По пътя трудно мога да си представя какво би било да бъдеш на пътя без подкрепа. Ако изключа напълно двигателя, имам чувството, че някой би ми дръпнал мотора назад. Въпреки това, електрическият мотор с тегло около 23 килограма също е значително по-тежък от нормалния мотор. Всеки, който планира да закупи електронен велосипед и да го използва по-често от обикновен мотор, трябва да го помни.

Новите електронни велосипеди

С новото поколение електронни велосипеди от Kalkhoff също бяха отстранени няколко първоначални недостатъци. Технологията на сензора за смяна гарантира, че моделите "Impulse 2.0" са приятни за използване, без да щраквате и не трепнете. Ако предавката бъде сменена, двигателят спира за момент. По този начин, курсът може да бъде гладък, тих и вложен материал.

Колелата, с безпогрешната си кутия за батерии на рамката, все още приличат на плътен електрически мотор. Но особено моделите на планински велосипеди вече имат по-филигранен и спортен вид. Батерията също е доста мощна. След 30 километра сме консумирали само около 15 процента.

За кого е подходящ е-велосипед?

В група, пълна с електронни велосипедисти, удоволствието от шофирането е огромно. Градиентите не са проблем. Наслаждаваме се на возенето, без да се задъхваме, да се борим или дори да натискаме. Ако обаче сте единственият с електронен велосипед в кръга от приятели, вероятно няма да е толкова лесно. Освен унизителни коментари ("Вие мамяте, да!"), Електронният велосипед в "нормална" група рядко може да бъде измамен - освен ако не седнете до самотния връх на групата ... и не пожънете дори повече от пренебрегвана завист,

Хардкор спортистите, които искат да се изтощават по време на колоездене, едва ли са водени от изкушението на електронния велосипед. Тъй като на нашите 30 километра тестове, ние абсолютно не работим с пот и можехме да отидем много по-късно след това. Електронният велосипед не трябва непременно да заменя състезателния мотор, а по-скоро автомобила и влака.

Ако не можете да го накарате да работи с обикновен мотор, защото трябва да станете за него два часа по-рано или да пристигнете в офиса напълно изпотен, все още можете да се насладите на удоволствието от шофирането и движението на чист въздух с е-мотор и не е задължително да се качвате на влака предприеме. Или: Всеки, който планира дълги обиколки, пресича Алпите или иска да пътува из цяла държава с колело, но няма необходимото физическо състояние, не трябва да прави без това преживяване благодарение на електронния велосипед.

Моето заключение за електронния велосипед

Както ми предсказаха експертите от Derby Cycle преди пробното шофиране: веднъж e-bike, винаги e-bike. Всеки, който някога е седял в седлото за електронни велосипеди, не е склонен да се върне към нормалния мотор. Бих си купил електронен велосипед между 2000 („Impulse 2.0“) и 3 700 евро („Impulse 2.0 Off-Road“), но по-скоро за изключителни и изключително дълги пътувания (веднъж над Алпите, веднъж през Унгария) и не е задължително за обиколката на града или пътуването през уикенда. Защото мога (все още) с мотор без двигател. И возенето може да е малко изтощително.

Всички факти с един поглед

• Електронните велосипеди помагат на водача да върти педала, но не шофира сам.
• Помощта на двигателя може постепенно да се регулира и напълно да се изключи.
• Междувременно за града има не само електронни велосипеди, но и електронни планински велосипеди.
• Десет процента от всички колела, продадени в Германия през 2013 г., са електронни велосипеди.
• През 2012 г. 60 процента от мотоциклетистите са на възраст под 50 години.
• Електронните велосипеди са идеални за пътуващи, които пътуват без кола или влак.
• Обхватът на електронния велосипед зависи, наред с други неща, от теглото на мотоциклетиста, състоянието на терена и външната температура. Електронният велосипед „Фокус Ярифа“ от Калхоф например има обхват до 205 километра.
• Електронният велосипед тежи около 23 килограма.
• Двигателят и батерията тежат до пет килограма.
• Електронният велосипед от Калхоф струва около 2000 до 3 700 евро.

Тестваме фитнес уреди, ново спортно и спортно облекло за вас! Открийте още тестове SHAPE тук >>